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汽车雨刮器继电器焊接原理

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汽车雨刮器继电器焊接原理

发布日期:2017-04-05 作者: 点击:

  雨刮器是由电机带动,通过连杆机构将电机的旋转运动转变为刮臂(即挡风玻璃上面除了刮片之外的那部分)的往复运动,从而实现刮雨动作。

  一种能够控制汽车雨刮器总成处于间歇工作状态的汽车雨刮间歇器。它是在已有的矩形壳体开口端固定一个端盖,端盖上分别固定三个接线柱,在其壳体内左、右两侧板壁上制成相应的滑槽,将电路板插入滑槽内固定,电子元件装在电路板上面,它不仅能快速启动后触发导通一次而且还能按设定的

  时间(间歇)等待下一次触发导通,不断循环工作,达到间歇控制汽车雨刮总成工作的目的。

  汽车继电器是汽车里面不可缺少的原件,主要起到控制的作用。汽车雨刮器继电器主要是由磁路系统、接触系统和复原机构组成。磁路系统由铁心、轭铁、衔铁、线圈等零件组成;接触系统由静簧片、动簧片、触点底座等零件组成;复原机构由复原簧片或拉簧组成。

汽车雨刮器

  下面元为大家介绍一下关于汽车雨刮器继电器的焊接工艺:

  PCB板式非塑封继电器极易受焊剂的污染,建议使用抗焊剂式或塑封式继电器以防止焊剂气体从引出端和底座与外壳的间隙侵入,抗焊剂式继电器如采用预热烘干(100℃1分钟),则可进一步防止焊剂侵入。

  当使用涂焊剂或自动焊接时,应小心,不要破坏汽车雨刮器继电器性能,抗焊剂式继电器或塑封式继电器可适用于浸焊或波峰焊工艺,但最大焊接温度和时间应随所选汽车继电器的不同加以控制。汽车继电器焊接方式主要有三种:

  1、手工焊:推荐焊接温度为300℃-350℃,焊接时间控制在2秒以内。

  2、冷却:由于焊锡工序引起的汽车继电器发热可以通过在工序最后进行冷却得到缓解,所以不要突然改变温度,尤其要避免对热继电器进行冷冲击。

  3、波峰焊:推荐的焊接温度是:240℃~260℃,时间约5秒,最佳焊接温度为250℃


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